Transport morski w okresie poprzedzającym Chiński Nowy Rok doświadcza wyraźnego wzrostu popytu na przestrzeń ładunkową, co naturalnie skutkuje skokowym wzrostem stawek oraz przeciążeniem terminali. Po zakończeniu świąt sektor morski zmaga się z opóźnieniami spowodowanymi powolnym powrotem fabryk do pełnej operacyjności, co przekłada się na stopniowe odbudowywanie harmonogramów. Podobne zjawisko obsewruje się Transporcie kolejowym, który w tym okresie charakteryzuje się ograniczoną liczbą pociągów oraz wstrzymywaniem przyjęć nowych bookingów na kilka dni przed rozpoczęciem obchodów. Pełne wolumeny wracają do normalnego poziomu zwykle dopiero po dwóch do czterech tygodni od zakończenia świętowania, ponieważ rynek musi dostosować się do ponownego rozruchu fabryk i kumulacji zaległych wysyłek. Transport lotniczy notuje gwałtowne zwiększenie zapotrzebowania na przesyłki ekspresowe przed rozpoczęciem Święta, co z kolei winduje ceny i powoduje ograniczenia tonażowe. Linie lotnicze działają w silnym reżimie obłożenia, a dostępność miejsca staje się wysoce ograniczona. Po świętach sytuacja stabilizuje się szybciej niż w transporcie morskim i kolejowym, jednak rynek wciąż mierzy się z istotnymi wahaniami dostępności wynikającymi z nagromadzenia przesyłek i nieregularności w harmonogramach produkcyjnych.