Блог
Экспорт в Польшу
Для экспортера недостаточно найти клиента за рубежом, чтобы цена была конкурентоспособна важно правильно организовать всю логистическую цепочку.
Расширение географии деятельности и выход на зарубежные рынки дает предприятиям не только новые возможности развития, но также тесно связано с преодолением разной сложности препятствий, поиском подходящих решений.
Польша – перспективная страна для экспорта продукции. Расположенная на пересечении главных европейских торговых и транспортных маршрутов, часто используется экспортерами из России, Украины, Беларуси в качестве точки входа на рынки других стран центральной и восточной Европы.
Экспорт в Польшу может осуществляться:
- Морем (например, из морского порта Санкт-Петербурга в морские порты Польши: Гданьск, Гдыня, Щецин, Свиноуйсьце);
Отделы ТСЛ Силезия Гдыня, Гданьск, Щецин, Свиноуйсче: Руководитель отдела морской Экспедиции: Евгения + 48 516 284 895 e.archakova@tsl-silesia.com.pl;
- Железнодорожным транспортом, а именно контейнерами и вагонами всех типов: Отдел ТСЛ Силезия: + 48 608 675 834 ; v.turlaieva@tsl-silesia.com.pl
Маршрут 1.
Через терминал в Малашевиче, который находится на главном транзитном маршруте с России через Беларусь в Европу через Польшу. Малашевиче расположены 1 км от национальной дороги № 2 , являющейся польской частью международного маршрута от Ирландии до Омска.
В Малашевичах находится один из самых крупных перегрузочных портов международного значения, на котором осуществляется перевалка товаров из подвижного состава широкой колеи (1520 мм) в подвижной состав стандартной колеи (1435 мм).
Отдел ТСЛ Силезия Малашевиче + 48 660 530 969; m.symeczko@tsl-silesia.com.pl
Маршрут 2.
Через железнодорожные перегрузочные терминалы в городах Медыка или Хрубешув, расположенные на польско-украинской границе. На их территорию заходят пути широкой колеи 1520 мм, используемые в Украине или России, а также узкой колеи шириной 1435 мм, используемые в Польше и Западной Европе.
Отделы ТСЛ Силезия Медыка, Хрубешув: + 48 608 675 834 ; v.turlaieva@tsl-silesia.com.pl
Маршрут 3.
Через железнодорожные перегрузочные терминалы на станции Славкув.
Славкув это самый отдаленный на Запад город Европы (400 км от границы с Украиной до которого протянуты пути широкой колеи используемые в Украине или России.
Таможенное агентство также экспедиция ТСЛ Силезия Славкув: + 48 608 675 834 ; v.turlaieva@tsl-silesia.com.pl
- Автомобильным транспортом. Польша находится в центре всех транзитных маршрутов при перевозке грузов между Россией и странами Евросоюза. Грузо- перевоз может осуществляться как отдельной машиной, так и в составе сборных грузов.
Отдел ТСЛ Силезия : + 48 504 236 432; n.chepak@tsl-silesia.com.pl; + 48 608 690 677 i.kasjanow@tsl-silesia.com.pl
4.Воздушным транспортом. Чаще всего используется, если нужно доставить продукцию в Польшу в самые сжатые сроки, но, подобного рода транспорт имеет также и свои ограничения, например по габаритам и весу.
Отдел ТСЛ Силезия : + 48 608 675 834 ; v.turlaieva@tsl-silesia.com.pl
5.Контейнерные грузоперевозки. Играют значительную роль в грузовых перевозках по всему миру. Экспорт в Польшу может осуществляться морем, через порты в Гдыни, Гданьске или Щецине, но также и железнодорожным транспортом, через терминалы в ранее упомянутых Славкове, Медице или Малашевичах.
Отдел ТСЛ Силезия : + 48 608 675 834 ; v.turlaieva@tsl-silesia.com.pl
При экспорте товаров в Европу, предприятия экспортеры уже начиная с границы с Польшей могут столкнуться с различными трудностями, проблемами или нюансами, касающимися внутреннего законодательства страны. В некоторых случаях это будут сложные и не очень задачи, требующие решения, но возможны также ситуации, генерирующие дополнительные, непредвиденные расходы или даже штрафы.
Что нужно знать для начала о таможенных процедурах:
Польша и страны-члены европейского союза образуют таможенный союз, что означает, введение единого и одинакового для всего Европейского сообщества внешнего тарифа в отношении третьих стран.
Таможенные тарифы устанавливаются таможенным союзом в общей системе TARIC. Система кодов TARIC (TARIF Integre Communautaire Интегрированный Тариф Европейских сообществ) включает в себя применяемые правила при импорте в ЕС, тарифные коды, тарифные преференции и другие дополнительные положения, используемые в торговле с третьими странами.
Действующие в Польше таможенные ставки, можно найти с использованием польской версии — системы ISZTAR (Интегрированная система таможенных тарифов), которая объединяет данные о товарах и таможенных тарифах, действующих в Польше. Польская версия ISZTAR (Интегрированная система таможенных тарифов) постоянно обновляется , чтобы соответствовать системе TARIC (Тариф Европейских сообществ), управляемой Таможенным союзом в Брюсселе.
Исходя из выше сказанного, таможенные пошлины во всех странах ЕС одинаковые. Если товар ввозится в ЕС через Польшу, и будет растаможен не сразу, а в пункте назначения (например другой стране) используется процедура транзита (T1) к которой нужно добавить стоимость оформление документа (Т1) и стоимость предоставления таможенной гарантии.
Процедура транзита (T1) предусматривает поручительство для покрытия таможенных пошлин, оплата которых приостановлена на время транзита товаров. Обеспечение может быть предоставлено в форме денежного депозита или в форме обязательства, предоставленного финансовым учреждением-гарантом.
В случае, когда товар по какой-либо причине в процедуре транзита (Т1) не будет доставлен до указанного места растаможивания, поручитель согласно (Т1) обязан уплатить все таможенные пошлины и сборы в бюджет страны начала транзита.
Также нужно правильно классифицировать товар согласно кода CN (combined nomenclature комбинированная номенклатура — классификация товаров, являющаяся основным элементом Единого таможенного тарифа). Польский код CN, который можно найти в ISZTAR (Интегрированная система таможенных тарифов), состоит из 8 цифр на уровне первых 6 цифр соответствует коду HS (международной гармонизированной системе кодирования товаров).
Правильно приписанный код CN ( combined nomenclature комбинированная номенклатура) дает полную информацию касающуюся пошлин, налога на добавленную стоимость, количественных ограничений ввоза, тарифных квот, общих запретов и разрешений на ввоз товара в страну.
Например, тарифная квота, которая подана в польской версии ISZTAR (Интегрированная система таможенных тарифов), к конкретному коду CN ( сombined nomenclature комбинированная номенклатура) является общей для всех стран ЕС. Если эта квота исчерпана в польской версии ISZTAR, значит она исчерпана также в ЕС и нет возможности ввоза этого товара в ЕС через территорию другой страны чем Польша.
Приглашаем к сотрудничеству : + 48 608 675 834 ; v.turlaieva@tsl-silesia.com.pl
Инкотермс 2020:
Транспорт из России в ЕС , как и в любом другом направлении напрямую связан с международными правилами Инкотермс, определяющими права и обязанности сторон по договору купли-продажи.
Правила Инкотермс конкретизируют договор Купли-Продажи распределяя обязанности между продавцом и покупателем, например по чей стороне финансовых затрат находится:
— перевозка товара,
— погрузка и разгрузка транспортного средства,
— таможенное оформление,
— оплата налогов, пошлин, страхование,
— риск утери и повреждения товара.
С 1 января вступили в силу новые правила Инкотермс 2020 представляющие собой обновленную версию правил Инкотермс 2010 в которых не было существенных изменений, к примеру условия поставок DAT (Доставка на терминале) переименованы в условия поставки DPU (Доставка на место выгрузки). Таким образом условия поставки DPU (Доставка на место выгрузки) предоставляют покупателю и продавцу больше возможностей (доставка товара не только на терминал, но и любое другое место выгрузки, указанное покупателем).
В условиях поставки CIF (Стоимость, страхование и фрахт) и CIP (Перевозка и страхование оплачены до) обозначено, что страхование груза по стороне продавца. В новых условиях Инкотермс 2020 введены небольшие изменения. Для CIF (Стоимость, страхование и фрахт) возможно, как и ранее, минимальное страхование. CIF чаще всего используется в морском транспорте, где страхование от всех рисков может повлиять на конечную цену товара в случае транспорта сыпких и недорогих товаров в пересчете на тону. Для CIP (Перевозка и страхование оплачены до) согласно Инкотермс 2020 продавец должен застраховать товар от всех рисков не менее 110% стоимости товара. При использовании условий поставок CIP (Перевозка и страхование оплачены до) очень важно помнить, что ответственность продавца за груз кончается в момент передачи товара перевозчику, а не в момент доставки товара в место назначения.
Международная торговая палата не обязывает строго придерживаться правил Инкотермс 2020, в договорах купли продажи далее можно использовать Инкотермс 2010 под условием обозначения этого термина.
Специалист по вопросам Инкотермс ТСЛ Силезия: Словик Ирина + 48 664 315 313 i.slowik@tsl-silesia.com.pl
Транспортно-экспедиторское обслуживание.
Сотрудничество с польским экспедитором может быть в двух вариантах и более зависимо от потребностей российского экспортера. Например:
— заключение договора о полном либо частичном транспортно-экспедиторском обслуживании и возложение на экспедитора обязанностей, связанных с перевалкой и перевозкой грузов, приемом и складированием, временным хранением, учетом, таможенным оформлением, надзором, выполнением других требований заказчика;
— может включать в себя исключительно надзор за целым транспортно-экспедиционным процессом, с целью дополнительного контроля выполнения подрядчиком всех обязательств на самом высоком уровне, а также избежание финансовых потерь для экспортера, связанных с различными несоответствиями организации всей логистической цепочки.
Экспедитор может представлять интересы экспортёра в таможенных органах, во всех портах и всех транспортных организациях, также может совершать все необходимые действия для доставки грузов в место назначения.
Сотрудничество с транспортно-экспедиционной фирмой может быть очень выгодно в связи с тем, что экспедитор зачастую имеет свои представительства во всех портах и перегрузочных терминалах, может иметь свое таможенное агентство. Все это позволяет обеспечить оптимальные варианты сотрудничества как с логистической, так и финансовой стороны.
Приглашаем к сотрудничеству: Руководитель отдела морской Экспедиции: Евгения + 48 516 284 895 e.archakova@tsl-silesia.com.pl; отдел маркетинга: Виктория + 48 608 675 834 v.turlaieva@tsl-silesia.com.pl
Для экспортера
Фирма экспортер с головным офисом за пределами Польши может открыть польский филиал и организовывать всю коммерческую и логистическую деятельность самостоятельно. По сути, этот филиал является частью международной компании экспортера, но при этом должен соблюдать все юридические и налоговые обязательства страны в которой он находится.
Такой вид деятельности достаточно трудоемкий, требует от сотрудников филиала наличие большого опыта и профессионализма, так как вся ответственность и все дополнительные расходы полностью ложатся на филиал.
При наличии у экспортера в Польше собственного представительства варианты организации коммерческо-логистической деятельности могут быть самые разные, в том числе сотрудничество с польским Экспедитором с целью возложения на него полного либо частичного обслуживания контракта.
Специалист ТСЛ Силезия: Словик Ирина + 48 664 315 313 i.slowik@tsl-silesia.com.pl
Сотрудничество с торговой фирмой
Этот вариант экспорта заключается в том, чтобы навязать выгодное сотрудничество с торговой фирмой, которая ведет свою деятельность в стране, в которой экспортер хочет продать свой товар.
Наверно это самый простой и быстрый вариант для любого экспортера, так как торговая фирма может самостоятельно забрать товар с предприятия экспортера на условиях поставки EXW (Ex Works, дословный перевод Самовывоз), считается, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, предоставив товар в распоряжение покупателя на своем предприятии.
Или другой пример, достаточно привести товар в указанное место назначения на условиях поставки DAP (Delivered At Point переводится как поставка в пункте) , в таком случае продавец выполнил свое обязательство по поставке, предоставив покупателю товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта и готовый к разгрузке с транспортного средства.
Специалист ТСЛ Силезия: Словик Ирина + 48 664 315 313 i.slowik@tsl-silesia.com.pl
Экспорт — это поиск новых решений, новый виток развития фирмы, вызов для всей команды специалистов. Оптимальную форму сотрудничества при экспорте товаров в ЕС каждая фирма выбирает сама в соответствии к возможностям и приоритетам. Принятие решения может напрямую зависеть от того, сколько времени экспортер хочет потратить на обслуживание целого процесса и на какие риски при этом готов пойти.
Приглашаем к сотрудничеству
Турлаева Виктория
Тел. +48 608 675 834
Тел. +48 32 282 90 62 вн. 32 e-mail: v.turlaieva@tsl–silesia.com.pl