Większa część czytających, zapyta teraz pewnie: po co do Polski przywozi się węgiel, jeżeli w polskich kopalniach w dalszym ciągu wydobywa się go w milionach ton? Pamiętać jednak należy, iż mówimy w tym przypadku o węglu kamiennym, tzw. energetyzującym – dominującym rodzaju paliwa w krajowych ciepłowniach i elektrowniach. Ponieważ jego charakterystyka jest odmienna od węgla koksującego to odpowiedź nasuwa się sama.  

Towar pochodzący z Australii, Mozambiku lub Kanady, wykorzystywany jest bezpośrednio do produkcji koksu (specjalna technologia wygrzewania w piecu), który obok rudy jest niezbędnym surowcem w hutnictwie (w procesie wytwarzania stali i żelaza) czy też odlewnictwie lub przemyśle grzewczym. Na chwilę obecną, wiadomo już na pewno, że import tego gatunku węgla stał się koniecznością dla całej Unii Europejskiej ze względu na niewystarczającą jego podaż na europejskim rynku.

Sytuację dodatkowo skomplikował czas pandemii, który spowodował wiele zmian w różnych sferach życia gospodarczego związanych z transportem, spedycją i szeroką pojętą logistyką krajową, jak i zagraniczną. Kolejne fale pandemii, lockdowny i przejścia na system pracy zdalnej w niektórych przedsiębiorstwach zmusiły do przeorganizowania sposobów działalności właścicieli towaru, dostawców, przewoźników i pracowników spedycji. Ten trudny czas był sprawdzianem dla wielu branż związanych m.in. z odpowiednim zaopatrzeniem surowców do produkcji stali, żelaza czy paliw opałowych.