Инвестиции в морские порты Польши

Морской транспорт – одно из самых экономичных решений для перевозки наливных, насыпных и сборных грузов, особенно на большие  расстояния.

Наблюдая за ситуацией в Европе и в мире Польша понимает насколько важно постоянное развитие. Польские порты в Гданьске, Гдыне, Свиноуйсце и Щецине должны инвестировать, чтобы их не настигла конкуренция в Балтийском море. Благодаря финансированию, в том числе от ЕС и Министерства финансов, Польша может планировать инвестиции в портовую и дорожную инфраструктуру или технологии, используемые для повышения ее конкурентоспособности на рынке, привлечения новых клиентов и обработки все большего количества грузов.

Щецин - Свиноуйсце:

Первые работы, связанные со строительством глубоководного контейнерного терминала, уже начались в Свиноуйсце. Он будет адаптирован для приема крупнейших контейнеровозов, плавающих по Балтийскому морю, и будет в состоянии обработать 2 миллиона контейнеров в год.

Глубоководный контейнерный терминал в Свиноуйсце

Kompleksowa usługa transportu kontenerowego i drobnicowego
Kompleksowa usługa transportu kontenerowego i drobnicowego

(fot. arch. TVP3 Szczecin)

С этой инвестицией связано также расширение инфраструктуры, в том числе почти 100 км железнодорожной сети и скоростной автомагистрали S3 вдоль польской границы, которую планируется завершить к 2024 году. Эти мероприятия повысят конкурентоспособность порта не только по сравнению с портами в Гдыне и Гданьске, но и во всем Западно-Поморском регионе.

В планы развития Свиноуйсце также входит строительство интермодального паромного терминала, соединяющего его с портами Швеции. Вместе с глубоководным контейнерным терминалом они создадут Внешний порт Свиноуйсце.

В свою очередь, в Щецине сейчас ведутся работы по углублению судоходного канала протяженностью 62 км, завершение которого планируется к 2022 году. Фарватер между Свиноуйсце и Щецином в конечном итоге будет иметь глубину до 12,5 м. Дноуглубительные работы будут также применяться к акватории порта, благодаря чему порт Щецин сможет принимать и обрабатывать суда с большей осадкой и тоннажем. Кроме того, будут построены новые причалы, а существующие будут адаптированы под новые параметры. В общей сложности эта инвестиция будет стоить 223 миллиона злотых, и более половины средств будет профинансирована из ЕС.

Труймясто (агломерация Гданьск, Сопот, Гдыня):

В Гдыне планируется строительство Внешнего глубоководного порта, основой которого станет реконструированный причал Шленский (Силезский). Его расширение позволит почти вдвое увеличить портовую площадь для перевалки грузов и, соответственно, принимать крупнейшие контейнеровозы, такие как BALTIMAX. Стоимость этих инвестиций оценивается примерно в 1,5 млрд злотых.

Внешний глубоководный порт в Гдыне

Kompleksowa usługa transportu kontenerowego i drobnicowego

(fot. Portalmorski.pl)

Среди прочего, во внутренних портах Труймяста проводятся работы по реконструкции уже существующих причалов, а также по углублению судоходного канала.

Инвестиционная сфера как в порту Гданьск, так и в Гдыне также будет включать модернизацию дорожной инфраструктуры – строительство приоритетной Красной дороги, частично финансируемой из бюджета Министерства финансов, которая облегчит текущий подъездной путь к портам и строительство железнодорожных путей общей протяженностью 115 км. Все это улучшит пропускную способность портов и улучшит доступ к ним для автомобильных и железнодорожных транспортных средств.

Центральный порт в Гданьске

Kompleksowa usługa transportu kontenerowego i drobnicowego

(fot. ZMPG)

Текущие прогнозы показывают, что в ближайшие годы интермодальные перевозки станут ведущими видами транспорта, и порты уже готовят свою инфраструктуру для обработки растущего числа контейнеров. Одним из решений, направленных на улучшение связи между морскими портами и сушей будет создание своего рода логистической базы – строительство так называемых «Сухих портов», расположенных глубоко внутри страны. В ближайшее время такой интермодальный терминал планируют построить в Быдгоще.

К слову, морские контейнерные терминалы тоже не стоят на месте и постоянно развиваются, инвестируя в первую очередь в покупку нового погрузо-разгрузочного оборудования, автоматизацию пропускных пунктов, системы позиционирования контейнеров и системы OCR (оптического распознавания знаков) для регистрации грузовых автомобилей, поездов и контейнеров. Автоматизация этих процессов ускорит обработку большего количества транспортных средств и позволит исключить ошибки, связанные человеческим фактором.

Новые инвестиции также запланированы на терминале PERN, который обслуживает нефтяные танкеры. В настоящее время на завершающей стадии находится строительство двух дополнительных резервуаров для дизельного топлива, и планируется строительство дополнительных, что означает более эффективное обслуживание и увеличение объема обрабатываемых грузов.

Инвестиционные работы, проводимые в польских портах направлены на повышение их конкурентоспособности и укрепление позиций среди других портов Европы и мира. Все проекты носят долгосрочный характер и являются ответом на действующие стандарты, правила и потребности рынка, как технологические и экологические, так и социальные.

Приглашаем к сотрудничеству

Евгения Арчакова

Руководитель отдела морской экспедиции 

tel. +48 32 282 90 62 вн.30

моб. +48 516 284 895

e-mail: e.archakova@tsl-silesia.com.pl